قطار تبریز به تهران؛ ۱۲ ساعت و سه زبان
تاریخ انتشار: ۱۲ اسفند ۱۳۹۸ | کد خبر: ۲۷۱۱۵۵۳۲
لوکوموتیو که به راه می‌افتد، زمستان باشد یا تابستان، چند ساعت دیگر وقت تاریکی است و مهماندار، چای و شام پیشنهاد می‌دهد. همه‌ی ما دیگر به این واقف هستیم که کارهای خدماتی در عصر جدید، نفع متقابل دارند.
به گزارش ایسنا، بنا بر اعلام رایت می، احتمال بالایی دارد که خود شما هم برای تحویل کالا یا تسهیلاتی راهی غرب شده‌اید؛ و شاید هم دانشجویی هستید که هوای ولایت را کرده بودید و «بوی جوی مولیان»، درس و کار را برایتان ناممکن ساخته بود.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
تصویر ریزبافت طبیعت مادر، باغ‌های بکر و پرنده‌های نغمه‌سرای مسیر را فکرِ فردا که باید تصحیح پروژه‌ی ریجکت‌شده‌ی خود را ارسال کنید متلاشی می‌کند. چاره چیست؟
پروپرانولول ۱۰
چاره‌ی کار در همان خدمات متقابل است. در اینجا هیچ محدودیتی جلودار شما نیست؛ حتی ظُلمات تونل‌ها، گردنه‌های مخوف و دره‌های خفته‌ی بدون آنتن. نرسیده به این‌ها، باید زود دست‌به‌کار شوید. تصمیم خود را بگیرید؛ یا باید تا جایی که چشمانتان مغلوب خون خواب شود بیدار بمانید و توجیه و دلیل‌تراشی فردایتان را سرهم‌بندی کنید، یا چند اشاره روی صفحه‌ی موبایل یا دستگاه خود انجام دهید تا مقدمات حروف‌چینی (typesetting) کارتان شروع‌شده و بدون استرس و ضربان قلب، با پیام تکمیل سفارشتان پا بر مقصد بگذارید.
شماره‌ی واگن، اشتباه ناگزیر
خواه‌ناخواه، نهایت دقت و ریزبینی هم که خرج شود، آمار هیچ‌کس در انتخاب واگن شماره صحیح به صد درصد نمی‌رسد. همیشه واگنی با یک شماره اضافه‌وکم برای اشتباه سهوی وجود دارد؛ مسئله مهمی به نام شباهت....
تنها کسی که دچار این لغزش نمی‌شود، بازهم آقای مهماندار است؛ مادر دوقلوها، بَری از این خطاست!
این مادری در صنعت ترجمه، پارافریز (Paraphrase) نامیده می‌شود؛ یعنی فرزندتان (که همان متن انگلیسی باشد) را به امانت می‌گیریم تا به دنبال قلوهایش بگردیم (تا در فرایند چاپ مقاله دامن‌گیر سرقت ادبی یا plagiarism نشوید)، با ریزبینی (که ویراستاری مقاله یکی از آن‌هاست) و فوت‌وفن این کار (استفاده از ابزارهایی مثل نرم‌افزار تخصصی iThenticate) نتیجه‌ای خوش‌صورت، نیک‌سیرت و یکتا تحویلتان می‌دهیم، مبادا کسی داعیه‌دار زحمات شما شود.
ترمز اضطراری، صد هزار تومان
حرکت خارج از عرف، همیشه عوارض دارد. البته مزایای آن، تاریخ‌ساز هم بوده است. حتماً گاهی احتیاج شده است که توقف نمود و متوقف ساخت؛ به هر قیمتی. مجرای تعبیه‌شده برای این اِعمال (حتی تبادل) نظر، لااقل در ادارات ما که اکثراً به مذاق عموم خوش نمی‌آید، در همان موارد معدود هم کارآمد نیست.
اما بین ما و شما، به‌اصطلاح، امر مطاع است؛ یعنی پیش می‌آید که پروژه‌تان، به دلایلی (مثلاً سلیقه‌ای) اصلاحیه می‌خورد. هیچ توقفی در کار نیست. پشتیبانی دائمی (و نه‌فقط در اسرع وقت) پیگیر رضایت شماست؛ پس ترمز اضطراری نکشید!
هم کوپه‌ی بغل‌دستی
بلیط کوپه‌ی چندتخته گرفته‌اید؟ فرست کلاس؟ از ملال‌آورترین فضاهای داخل کوپه، متعلق به هم کوپه‌ی کناری است! نه می‌شود چشم دزدید تا انتها، نه چرخید و رودررو نشست. زمان خواب و مذاکره برای تخت بالا یا پایین هم کش‌مکش دارد. این قسمت از خدمات که نمی‌گوییم می‌لنگد، سیستماتیک نیست. در نقطه‌ی مقابل، بلافاصله پس از اینکه ارتباط شما با رایت می برقرار شد، به‌واسطه‌ی چند مجرای واضح، به انتخابی مناسبِ شرایط هدایت می‌شوید. ما حتی به‌جای معذب بودن از هم‌کوپه‌ای جدیدمان، شما را در سالن‌گردی همراهی می‌کنیم و چند مقاله‌ی خوب هم برای آشنا شدن با رخدادهای پسِ پرده یا آتیِ کارتان (مثل پارافریز متون انگلیسی) پیشنهاد می‌دهیم. فکر نگرانی از هیچ زحمتی، راهی به ذهن شما پیدا نمی‌کند. بهتر است از سبک‌بالی‌تان لذت ببرید.
پس طرح منطبق بر نیاز در کنار نظارت مستمر و مفید برای سفرهای طولانی و کوتاه شما، تضمین‌شده است. درثانی، هزینه‌هایتان هم ضربان دار نخواهد بود؛ قول! خلاصه اینکه ماجرایی با آسایش و هزینه‌ی قطار، سرعت و کیفیت اتومبیل و راندمان هواپیما در پیش دارید. امنیت ورای همه‌ی این‌ها حفظ خواهد شد.
ما که هستیم؟
رایت می را تیمی از فعالین ماهر در حوزه‌های زبانی مختلف که از علایق متنوع و سلایق استانداردشده‌ای در بازار ترجمه و ویراست، پژوهش و ساختاربندی، چکش‌کاری، تزئین و آماده‌سازی متن ژورنال، رساله، زیرنویس، کتاب و غیره برخوردار هستند پایه‌گذاری کرده‌اند.
مقصود این گروه، ارائه‌ی امداد و یاری‌رسانی عاجل و مستمر در گستره‌های فوق و در مقابل، کسب اعتماد ارباب‌رجوع در بازدیدهایش است. احتیاج ما، شمایید؛ به ما سر بزنید تا ما هم احتیاجات شما را بدانیم. در ضمن، دوست داریم با دوستانِ دوستانمان هم دوست شویم؛ تبلیغ ما باشید.
انتهای رپرتاژ آگهی
منبع: ایسنا
کلیدواژه: رایت می ویرایش تخصصی
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.isna.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایسنا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۲۷۱۱۵۵۳۲ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
زاکانی: اولین نمونه قطار چینی در خرداد به تهران می رسد | تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی بین المللی دارد
به گزارش خبرنگار همشهری آنلاین، علیرضا زاکانی در گفتگوی ویژه خبری تلویزیون درباره قرارداد شهرداری تهران با چین در حوزه واردات واگن و اتوبوس برای حمل و نقل عمومی تهران توضیحاتی داد که مهمترین بخش های آن را در زیر می خوانید:
* ۶۶ درصد رفت و آمد تهران با حمل و نقل شخصی است و ما در زیر ساخت دچار عقب افتادگی تاریخی هستیم. ما در داخل هر ظرفیتی بود دنبال کردیم و ۳ هزار اتوبوس داخلی قرارداد بستیم از ۱۱ هزار دستگاهی که تهران نیاز داشتیم. ما ۱۸۸۰ اتوبوس تحویل گرفتیم که ۸۶۰ دستگاه آن کار می کرد الان ۲۱۰۰ اتوبوس فعال داریم که در چند روز آینده به ۲۴۰۰ دستگاه می رسد.
* ۷۲ هزار تاکسی در تهران داشتیم که فرسوده بود یا ۶ هزار ون داشتیم که برای ۱۵ سال پیش بود. در مترو نیز یک عقب افتادگی جدی داریم لذا موضوع توسعه زیرساختهای شهر از جمله مترو بود.
* ما قراردادی که در دوره قبل راکد مانده بود را زنده کردیم و خرید واگن را آغاز کردیم. در سفرمان به چین با شرکت مربوطه قرارداد را از ۲۴ ماه به ۱۲ ماه تبدیل کردیم که ۱۲ ماه به نفع ما شد. همچنین تکنولوژی بوژی که در ایران نبود را که ۸۸ میلیون دلار خریداری کرده بودند را با ۷ و نیم میلیون یورو به ما دادند و مکلف شدند که توسعه واگن سازی ما را دنبال کنند. با این قرارداد ۲۵ میلیون یورو به صرف ایران عمل کردیم.
* ۷۹۱ واگن قرارداد بستیم و نمونه آن در خرداد ماه در چین تحویل خواهد شد و اواخر سال باید قطار تحویل ایران شود. مردم بدانید اتفاق بزرگی در کشور می افتد و در شهرداری و دولت خدمات بزرگی رخ خواهد داد.
* ۱۱۳ واگن داخلی هم قرارداد بستیم که اولین رام آن در حال تست است و افتخار ماست که داخلی سازی کردیم و ۲۸۰ واگن نیز مجدد قرار داد بستیم که مجموعا ۱۱۸۴ واگن می شود. در کنار افتتاح ایستگاه های بیشتر واگن نیز وارد می شود که مردم معطل نشوند.
* خطوط جدید به غیر از ۷ خط قدیمی فعال هستند و خط ۸ و ۹ و ۰ و ۱۱ در حال ساخت هستند.
* چین دو ویژگی دارد که منبع مالی و تکنولوژی خوبی است و ما می خواستیم از این دو مورد استفاده کنیم. در حوزه حمل و نقل دیدیم که قیمت ها ارزان تر و کیفیت بالاتر است. شما جای ما باشید چه می کنید؟ ما به چین گفتیم که باید با شهرداری تهران شریک شوید و در واردات و تکنولوژی و شراکت با شهرداری تهران همکاری کنید و گفتیم که باید با ما شریک شوید که قبول کرد. در کنار اینکه ۳ هزار اتوبوس از داخل خریدیم که گفتند تحویل آن تا ۳ سال طول می کشد.
* ما ۵۰۰ دستگاه اتوبوس با ۲۷۳ هزار یورو قرارداد بستیم و پیش پرداخت دادیم که ۱۰۰ دستگاه امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده به ما می‌دهند. ۲ هزار دستگاه دیزل هم داخل خریداری کرده بودم که عمده هزینه را پرداخت کردیم که آنها هم در حال تحویل هستند. ۵۰۰ دستگاه برقی داخل نیز ۱۰۰ دستگاه آن امسال و ۴۰۰ دستگاه سال آینده می آید.
* وقتی ما آنجا رفتیم دیدیم قیمتها بسیار متفاوت است، آمدیم گفتیم ما داخل هرچه داخل تعهد کردیم می خریم اما اعلام کردیم با قیمت قبلی نمی خریم و باید با قیمت به روز به ما تحویل دهند. پذیرفتند که با قیمت پایین تر به ما اتوبوس بدهند. ما نمی توانستیم نیاز مردم کشور را گروگان بگیریم و بگوییم حتما باید از داخل تهیه کنیم.
* ما خودروهایی را از خارج خریدیم که کیفیت عالی داشته باشند. نکته مهم دیگر این بود که اتوبوس های داخلی ما نیز ۴۴ هزار یورو زیر قیمت تهیه شد. در همان رفتن و آمدن ما در ۵۰۰ دستگاه اتوبوس، از ۳۱۶ هزار یورو، قیمت را به ۲۷۳ هزار یورو کاهش دادیم. این سود را برای شهرداری تهران و مردم تهران نگه داشتیم.
* در خرید خارجی، گام اول ما کسب رضایت آنها برای تامین مالی بود. آنها پذیرفتند که برای ما یوزانس سه ساله با قیمت بسیار خوب انجام دهند. اولین بار بود که چینی ها با ایرانی تفاهم یوزانس می کردند. یک میلیارد و چهل میلیون یورو یوزانس برای اتوبوس، ون و تاکسی برقی کردند.
* بانک شهر بانک عامل ما این قرارداد بود. بعد از این گروه چینی به ایران آمد. به آنها گفتیم قیمت بیاورند. بر اساس قیمت آنها، میزان یوزانس به یک میلیارد و ۶۷۰ میلیون یورو افزایش یافت. پس از آن تیم کارشناسی برای بررسی و انتخاب بهترین خودروها به چین رفت. پس از آن ما بر اساس نتایج مطالعات تیم کارشناسی به چین رفتیم، آنجا کارخانه های مختلف محصولات خود را آوردند، وارد رقابت شدند و در این رقابت بهترین محصولات با بهترین قیمتها انتخاب شد.
* شرکت ساختمانی که عنوان شده تامین کننده مالی ماست و یوزانس ۳ ساله برای ما می گیرند که همه آن برای مردم ما شیرینی است. آنها ۲۵۰۰ اتوبوس و ۱۰ هزار ون باید تا پایان سال به ما تحویل دهند. تمام قراردادهای ما ضمانت بانکی بین المللی دارد.
ادامه دارد....
کد خبر 848550 منبع: همشهری آنلاین برچسب‌ها علیرضا زاکانی شهردارى تهران ایران و چین شهردار
مدیررسانهای پرسپولیس: سپاهان به جای شکایت بیجا، عذرخواهی کند